Una "elaborazione" che costa poco (e non fa rischiare multe) è la sostituzione del filtro dell'aria.
Ciò non promette miracoli, ma se il motore aspira meglio (e se c'è anche uno scarico sportivo) le prestazioni migliorano.

1-cos'è il filtro: un pannello di carta, di spugna o di tessuto (talvolta umettato d'olio) messo in una scatola a contatto con i condotti di aspirazione
2-a cosa serve: impedisce che nell'aria aspirata dal motore arrivino particelle abrasive (polvere o altro) che danneggerebbero il motore stesso
3-sostituendo filtro e scarico, le prestazioni migliorano: un filtro sportivo permette "respirazione" fino al 35-40% maggiore; il guadagno non è tanto (magari 1 CV [certi dicono fino a 4....] e un po' più di coppia) però si può avvertire...
4-filtri "sportivi" aftermarket: quasi tutti i filtri originali sono di carta: le impurità vengono trattenute contro i fori nella cellulosa, col risultato di intasare il filtro stesso, che diminuisce rapidamente la sua efficacia. Quasi tutti i filtri aftermarket -in tessuto o spugna - lavorano invece trattenendo lo "sporco" nelle fibre impregnate di oli speciali, mantenendo un passaggio adeguato all'aria.

Non ci sono da fare modifiche alla centralina
(Solo in caso di motori a carburatori bisogna cambiare i getti)

costi: da 65 a 120 € (per un K&N per Ducati)

ne ho appena montato uno BMC sul mio ktm duke 640..ma devo ancora provarla...

per il discorso centraline non saprei norton...ad esempio le ktm escono magre magre di fabbrica...e mettere un filtro racing senza cambiare la mappatura è abbastanza deleterio per il motore...
ho visto candele,su ktm 690 stock,bianche e secche da far paura :S

su altri tipi di moto non saprei propio

le centraline elettronicche degli attuali impianti a iniezione modificano i propri parametri di funzionamento (entro certi limiti) in base ai dati rilevati durante il funzionamento (anche in presenza di elementi "disturbatori" come i filtri e gli scarici aftermarket.
questa la teoria, e forse anche la pratica.
ma se si rilevano candele arrostite penso che sia il caso di chiedere una "rimappatura" della centralina

Aggiungerei anche che sostituendo il filtro bisogna però prestare un pò più di attenzione alla manutenzione e anticipare di un pò gli interventi per non rischiare troppo, solitamente i produttori preferiscono "strozzare" un pò ma tenersi un buon margine di sicurezza per cui se si sostituisce il filtro (cosa che effettivamente ha i suoi vantaggi) bisogna però cercare di non maltrattarlo troppo

Ovviamente sconsiglio l'operazione ai fuoristradisti, un conto è dover ripulire l'aria che respira su una strada asfaltata e un conto è passare delle ore in polveroni dove a momenti non vedi nemmeno il parafango davanti

Chiedi a Flipper.. (Alessandro di motoflipperando o turismoinmoto) lui li fa e ne ha fatto uno anche per la sua Africa Twin e per i l mio Cagiva.

Si si, d'accordissimo, probabilmente mi sono spiegato male...io intendevo che per il fuoristrada sconsiglio di sostituirlo con filtri più "aperti" che oltre a lasciar entrare più aria tratterrebbero meno impurità