Premesso che tutte le moto in vendita hanno impianti frenanti
ormai di buona qualità, può essere interessante considerare
come farli funzionare al meglio (il che può essere tanta salute... )

cominciamo dal basso: le pinze



in genere le pinze di serie vanno benone.
Si possono cambiare con pinze aftermarket che resistono meglio
alle alte temperature, ma in fondo solo per chi va in pista
(una pinza Brembo tipo SBK circa 750 €)



i dischi:

attenzione: i dischi (anche se lentamente) si
consumano. Se diventan sottili non riescono più a dissipare
il calore e possono deformarsi permanentemente.
Sul disco c'è impressa la scritta "MIN TH = ..."
è la misura in millimetri del minimo spessore (Thikness)
facilmente misurabile con un calibro.( In genere è l'originale
meno 0.5 mm). In caso di bisogna si devono cambiare i dischi
con altri originali, o aftermarket
(Dischi per sportive-racing Brembo o Grimeca, costano sui
300 € cad.)

La Pompa: collegata alla leva o al pedale del freno.
Le radiali hanno un migliore funzionamento.
(Pompe radiali Braking o Brembo sui 300 €)

le Tubazioni: i tubi standard sono in gomma; sotto pressione tendono un po' a gonfiarsi, diminuendo l'effettiva pressione
sulle pinze. Meglio montare tubazioni con rivestimento in
treccia metallica (Attenzione: scegliere tubazioni con l'interno in gomma, e non in nylon, che - se sottoposto a forte calore -
potrebbe cedere un po')

le pastiglie:abbiamo scritto un post su questo argomento, a cui rimandiamo:
pastiglie

liquido freni: è igroscopico, cioè assorbe l'umidità, perciò:
è da cambiare periodicamente...
è da cambiare periodicamente...
è da cambiare periodicamente...
è da cambiare periodicamente...


inoltre: manutenzione:
controllare se esistono trafilaggi
se necessario spurgare l'impianto (se non lo sapete fare
rivolgetevi al vostro meccanico)
lubrificate (un pochino) di tanto in tanto i perni della leva al manubrio e al pedale
non "cuocete" i freni in discesa tenendo sempre frenato
(fatelo respirare appena possibile)

eee... buona strada

Ottimo ed esauriente.
Mi confermi che le modifiche all’impianto frenante (per esempio dischi, pinze e/o pompe aftermarket) comportano l’aggiornamento obbligatorio della carta di circolazione?

Personalmente, comunque, trovo che i freni di serie odierni così come sono eccedano di gran lunga le reali esigenze (e le capacità di utilizzo) del 99% dei motociclisti: situazione completamente ribaltata rispetto ai tempi dei nostri primi giovanili kilometri, nevvero?
In effetti, su certe inglesi di allora, tirando la leva del freno a tamburo la moto accelerava…

Ma ecco qua lo stato dell’arte: dischi in carbonio e pinze monoblocco di una motogippì 2011.
Mi sa che da soli costano più di una 1000 ipersportiva…

vorrei aggiungere una nota sul liquido dei freni
e' un DOT4 altamente agressivo ovvero se vi cade sui cerchi rischiate di fare danno permanente al colore

Quando si spurgano occorre mettere un tubetto sul punto di spurgo e raccogliere l'olio dentro una bottiglina

ciauuuuu

io eviterei di modificare una moto a meno che non la usassi solo in pista.
per l'uso stradale credo che sia più che sufficiente l'impianto di serie, e al limite si può lavorare sulle pastiglie per avere più mordente
credo che sia comunque necessario l'aggiornamento sulla carta di circolazione.