avviso: le sospensioni sono un organo essenziale per la sicurezza;
perciò non metteteci mano, se necessario fate fare il lavoro dal
vostro meccanico, che è un professionista.
Qui ripeterò solamente a cosa servono le regolazioni.

Le regolazioni sono di due tipi:
a) sul precarico
b) sulla "frenatura" idraulica.

A) Precarico: si agisce sulla molla; quindi sulla rigidità
della sospensione.
Aumentare il precarico = indurire la molla
Diminuire il precarico = ammorbidire la molla.
Esempio: si parte per la vacanza, con passeggero e
bagagli: può essere utile aumentare il precarico del mono.

B) Frenatura idraulica : si interviene sui passaggi dell'olio:
su quelli dell'affondamento (= compressione)
su quelli del ritorno (=estensione)
esempi (ripeto: chiedete al vostro meccanico, qui scrivo
solo per chiarire di cosa si tratta):
-forcella: in staccata saltella (chattering): ammorbidire la compressione
-forcella: in staccata va a fondo corsa: chiudere un po' la
compressione
-mono: retrotreno rigido, scarsa aderenza: ammorbidire
un po' la compressione
-mono: il retrotreno tende ad allargare in curva: chiudere
un po' la compressione
-sospensioni ondeggiano sul veloce: chiudere un po'
l'estensione
-sospensioni che non copiano gli avvallamenti, troppo
rigide: aprire un po' l'estensione

tutto quanto sopra scritto è solo indicativo.
L'esperienza di un meccanico di moto è importante.
No al fai da te

Io per regolare le mie ho seguito i consigli di qualche amico smanettone più ferrato di me, pare che mi abbiano dato dei buoni consigli, visto che una volta provate le modifiche la moto andava decisamente meglio!

sarebbe interessante capire come le gomme rispondono a queste regolazioni

sulla mia gomma posteriore si forma uno scalino sulle scalanature laterali
l'ho evidenziata nella fotina tanto per capirsi



in molti mi stanno dicendo che e' un problema al mono ....

Io non credo sia un problema di mono Ale, secondo me è solo un problema di conformazione della gomme e della coppia elevata della tua moto... ...quando montavo le Bridgestone sul CB, che avevano un disegno direzionale come le tue, faceva la stessa cosa, pu avendo indurito di molto il precarico e chiuso praticamente tutto il freno in estensione...

bhe prendiamo il lato positivo... Scalinate cosi' fanno piu' presa sulla neve

Ahahahahah... ...cosa fondamentale per te!!!

anche a me si scalinano le gomme da sempre e neppure io credo che sia un problema di ammortizzatore.
credo che sia proprio il fatto che le scanalature trasversali si consumano in maniera diversa sui due lati proprio perchè la trazione della moto avviene ovviamente sempre nello stesso senso.
la stessa cosa avviene sulle auto.

appena posso fo un salto dal mio gommarolo/concessionario

Poi vi sapro' dire la sua risposta ... normalmente e' molto bravino ...

potresti provare a girarle come si faceva col 127

ho il problema che sul cerchio posteriore c'e' la corona ...
mettendola davanti mi diventa una trazione anteriore ma in curva la catena da fastidio

scherzi a parte questo problema l'ho avuto anche sul treno di gomme vecchio (roadsmart) e sulle attuali (Z8) e' meno vistoso ma c'e'

a 7000km circa ... mi rode doverle ricambiare ...

capperi...con le roadsmart fai 7000 e ne hai ancora?
io è la terza volta che la monto e mi arriva a 6000km

diciamo che le roadsmart le ho cambiate a 7000 perche' dovevo andare in Francia a Giugno e non avrebbero fatto i 3000km che avevo preventivato

ora con le Z8 ne ho fatti quasi 8000 e l'anteriore e' in ottimo stato mentre il posteriore ... mica troppo
Penso di farci ancora un 2000 o 3000km poi le lancio

vo piano io, sono fermone turistico chiedi a Norton

ma anche io sono un fermone turistico, chiedi appunto a Norton, è che io faccio tenta strada con passeggero

anche io
sugli ultimi 8000 circa ne ho fatti 3000 in Francia con la Moglie e i bagagli (di una moglie )
in Croazia altri 3000 col fiolo e il necessario per il campeggio per 2 settimane
ovvero ... carico? mooooolto di piu'