Un paio di mesi fa ho cambiato le pastiglie posteriori della mia
Suzuki Bandit e, seguendo il consiglio di Mureddus, ho montato
delle SBS. Ho fatto bene, si sente la differenza - in meglio.
Non ci si pensa, ma con i prodotti che ci sono in commercio, possiamo, come dire..."personalizzare"
la frenata: ci sono due tipi di pastiglie
1)sinterizzate (composte da polvere metallica, lubrificanti e abrasivi)
2)organiche (composte da resine, polvere metallica, lubrif. e abrasivi)

adesso sono molto di moda le sinterizzate, ma vanno bene entrambe, tenendo conto
dell'uso della moto. Infatti le case produttrici
prpongono in genere tre tipi di pastiglie:
Racing (funzionano bene solo ad alte temperature)
Stradali (per uso su strada)
Intermedie (van bene su strada e pista, ma peggio di una stradale
su strada, e peggio di una racing in pista)

Quando si cambiano le pastiglie, lo sappiamo tutti, dobbiamo fare
il rodaggio: a) i dischi usati hanno solchi e la pastiglia deve pian piano
adattarsi; b) la pastiglia deve essere preparata pian piano: frenate leggere a 60 kmh,
poi lasciare raffreddare, poi altra frenatina...
Il rodaggio durerà circa 100 km (va bé, non 100 km fatti frenando e rilasciando.... )
le organiche necessitano di un rodaggio
più lungo.

Parlando di freni è obbligatorio ricordare l'olio (che andrebbe cambiato ogni due anni! ma
chi lo fa?... )
e i tubi:lo sappiamo tutti: meglio quelli in treccia metallica che non si
deformano.

SBS è un marchio rinomato e i suoi prodotti danno il massimo affidamento, però la "risposta" migliore delle nuove pastiglie è solo uno degli aspetti da valutare e da comparare col ricambio originale; ci sono anche la durata e il costo, la resa sul bagnato e l'"aggressività" sui dischi (il rapido deterioramento del disco accoppiato ad alcune pastiglie non è un fenomeno raro - e qui dovrei mettere la foto del gufo reale!)

A scanso di errori, per scelta filosofica, personalmente resto sempre su quelle originali. Adesso, dopo 35mila km., comincio a preoccuparmi: all'ultimo tagliando m'hanno detto che le pastiglie sono ancora nuove, e non so se sia un complimento...
Comunque bravo Norton, il tema tecnico è interessante e i suggerimenti utili.

Appena c'ho tempo, posto qualcosa sull'ABS, considerato disonorevole dai motociclisti italiani, o magari sui dischi in carbo-ceramica, utilizzati da anni sulle supercar ma (inspiegabilmente) non sulle moto ipersportive...

Io sulla mia pelle ho imparato che non bisogna MAI usare mescole racing o a base di carbonio su strada, hanno la loro massima resa solo ad altissime temperature che per strada, nenache lontanamente si possono raggiungere...